Entry tags:
(no subject)
Второй день тренировок. Возникло смутное подозрение, что палю бабло почем зря. Не в том смысле, что я вся такая матерая водила, где мая машина?! А наеборот - автодром так и не расчистили, опять катались по городу. Причем, в той его части, где два светофора на 15 километров. Соответственно опять не убилась я шибко передачи переключать. Максимум со второй на третью, да обратно. В мозг понемногу врастают рефлексы необходимые для управления механикой, соответственно на автомате я уже дергаюсь. То сцепление ищу, то заглохнуть боюсь.
Утешаюсь тем, что инструктору наверное виднее, когда меня можно в люди выпускать, и я все-таки ещё не готова. Хотя страха перед механикой уже нет, это основной плюс поездок :)
Утешаюсь тем, что инструктору наверное виднее, когда меня можно в люди выпускать, и я все-таки ещё не готова. Хотя страха перед механикой уже нет, это основной плюс поездок :)
take two :)))
Что тебе сказать...Мне лично - абсолютно все равно, вот чесслово, механика или автомат. Начинала с механики (первая, "пилотная" машина, на убой каторыя ), вторая машина была автомат, потом - опять механика, последние 7 лет отьездила на бэшке-автомате, щас мини - опять механика. Есть плюсы и минусы в обоих. Ещо такой момент-автомат автомату рознь. У разных марок по-разному (автоматом) переключаются скорости. Я ездила на Форде автомате, БМВ автомате и щас (мой муж)-на Тойоте. Муж-на Вольво автоматах, БМВ...на этой марке после и остановился, ибо, по его мнению, только у БМВ приличный автомат. У свекрови - Сузуки, тоже автомат. Канеш, заметен прогресс палюбасу, сегодняшняя Тойота 1000 очков форы даст тогдашнему Вольво. Она и моему последнему БМВ фору даст.
Механика у нас актуальнее уже тупо потомушто она меньше топлива жрёт, и у нее выше "энергетический лейбл" = ниже подорожный налог. Еще, на механике проще зимой, на скользкой дороге . Некоторые механику берут, чтоб "не заснуть за рулем".
Re: take two :)))
Re: take two :)))
Но по большому счету да, обратный процесс не скажу, что сильно напрягает :)